Само частни пътнически влакове на гара Стара Загора от 13 декември?

За първи път в историята на жп транспорта в България в сектора на пътническите превози влиза частна компания. Частните пътнически влакове в България тръгват от 13 декември. Министерство на транспорта подписа първите два договора, с които „БДЖ - Пътнически превози“ и частния превозвач „Ивкони Експрес“ си поделят линиите в страната – фирмата, класирана на първо място в конкурса за двата лота.


Западният регион, който обхваща 75% от всички железопътни превози в страната, остава при „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД. „Ивкони Експрес“ ще обслужва останалите 25 процента в Югоизточна и Североизточна България.

Северният регион държи 14% от превозите, а Южният регион 11%. Срокът на договорите с БДЖ и „Ивкони Експрес“ е 12 години.
Според картата на разпределение Стара Загора, Сливен, Ямбол и Бургас ще бъдат обслужвани изцяло от частния превозвач. Според някои информации БДЖ ще запази обслужването на бързите влакове по линията София – Бургас, които ще продължат да минават през Стара Загора.

Според споразумението, влаковете закупени след 2009 г. се разпределят като 75% от тях отиват при БДЖ, а 25% при частния превозвач.
Според сключените договори за следващите 12 години държавата ще плати общо около 2,5 млрд. евро субсидии на БДЖ и на частния превозвач, които ще бъдат поделени между тях.
Заложено е, ако печалбата да двете компании е по над 3,57%, държавната помощ да бъде намалена. Според Министерството на транспорта заради това условие железниците няма да имат интерес да вдигат цените.

Реформата е част от ангажиментите по Плана за възстановяване и устойчивост и беше сред условията за осигуряване на финансиране за модернизация на железопътния подвижен състав.

В рамките на процедурата е предвидено 813 служители на БДЖ да преминат към “Ивкони Експрес“ при запазване на досегашните условия на труд, съобщиха при подписването на договорите от Министерство на транспорта.

Синдикатът на железничарите обаче изрази недоволство от подобно намерение. Председателят му Петър Бунов заяви, че никой от жп работниците не може да бъде каран насила да премине на работа в частната компания. Според него пътниците не трябва да имат очаквания за коренна промяна в обслужването с въвеждането на частните влакове. Не трябва да се очаква и поскъпване в цените на билетите, защото те остават под контрола на държавата.

Песимистично за подобряване на влаковите услуги за пътници се изказа и проф. Васко Василев, преподавател във Висшето транспортно училище "Тодор Каблешков" пред БНР на 16 февруари. „Не става въпрос за конкуренция, а става въпрос за просто разделяне на субсидията - досега беше на един оператор, сега ще бъде на двама оператори", обясни той в интервю за предаването "Преди всички". Според него държавата е трябвало „да постави изисквания като задължения по договор, които да променят самата експлоатация и отношението към пътника“. Например, в договора липсва задължение за честота на влаковете, за безопасност и други.

През следващите 10 месеца двата оператора трябва да подготвят системите си в пълен обем, да уредят въпросите с подвижния състав и да регламентират ясни процедури за взаимодействие помежду си. Целта е преходът към новия модел да бъде плавен, а услугата след 13 декември 2026 г. – по-добра за пътниците, става ясно от съобщението на транспортното министерство.